很多人的心中都有一個美國西部自駕游的夢。開著越野車，徜徉在一眼望不到頭的西部公路上。在我國的大西北有這樣一條高速公路，它穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，它是全世界穿越沙漠最長的高速公路。它就是京新高速臨白段，一個“長”在廣漠的戈壁上的一條平整筆直的高速公路，一眼望不到邊，沿途景色更是美哭了眾人。

要知道，阿拉善旗大多是沙漠、戈壁的地表，要在這樣惡劣的自然環(huán)境中修建一條公路的難度不亞于在青藏高原上修筑鐵路。臨白段全長930公里，始于內(nèi)蒙古臨河市，經(jīng)青山、額濟納旗，止于內(nèi)蒙古和甘肅交界的白疙瘩，橫穿內(nèi)蒙古西部巴彥淖爾市河阿拉善盟境，是亞洲最大的單體公路交通工程，總投資370億元，采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計行車速度為每小時100公里以上。全線穿越中國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和戈壁灘，多次經(jīng)過無人區(qū)，施工環(huán)境異常惡劣。為了確保工程按期完工，京新高速公路臨白段分為多個標段，由中國交建、中國中鐵、中國建筑三家央企數(shù)萬建設(shè)者陸續(xù)完成。

京新高速全長2582公里，途徑北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5省區(qū)，串聯(lián)起北京——張家口——烏蘭察布——呼和浩特——包頭——臨河——額濟納旗——哈密——吐魯番——烏魯木齊等各個城市，是國家西部大開發(fā)的重要交通要道。目前北京、河北、內(nèi)蒙古、新疆境內(nèi)部分路段已建成，其中，北京五環(huán)至河北土木段為京包高速，內(nèi)蒙古呼和浩特至臨河段跟G6京藏高速重線，哈密到烏魯木齊與G30連霍高速重線。京新高速于2012年9月開建，預(yù)計2017年6月建成通車。京新高速公路的建成，將成為北京連接內(nèi)蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道，與現(xiàn)有道路相比，新建的京新高速公路將北京至新疆的距離縮短1300多公里。這條高速公路的開通讓自駕愛好者們可以一路向西，從北京經(jīng)額濟納旗一路直達新疆。

京新高速穿越的是我國四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠，中途是數(shù)百公里的無人區(qū)，在這樣一片沒有水，沒有電，沒有通信，沒有人煙，幾乎與人類現(xiàn)代文明隔絕的戈壁灘上，建成一條我國最高等級的高速公路，難度可想而知。京新高速臨白段位于內(nèi)蒙古西部，世界著名的巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠橫貫全境，線路經(jīng)過的額濟納旗素有“風起額濟納，沙落北京城”之說，是沙塵暴源頭，年降水量最小僅有35mm，8級以上大風、沙塵暴、揚沙天氣82—142天； 線路多處途經(jīng)無人區(qū)；沒有水是施工進程中遇到的最大的難題。 施工隊聘請專業(yè)人員在工地方圓十幾公里勘測打井，多數(shù)是枯井。偶爾打出水的井來，水中的雜質(zhì)和礦物質(zhì)嚴重超標。而找到了最近的水源，又沒有路，施工人員專門修建拉水便道，開車150多公里來回10個小時才能拉回一車水，平均花費60-70塊錢，加上成本一立方水將近百十塊錢。

京新高速貫通后，將構(gòu)筑成一條祖國北部進入新疆的最快最便捷大通道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最快捷的亞歐大陸橋。京新高速臨白段沿途有著厚重的歷史和絕美的大漠風光，讓我們一起領(lǐng)略。京新高速臨白段就像金色地毯中的黑色緞帶，穿行其間，一路追隨大漠戈壁的朝陽落日，沿線的駱駝、胡楊林和遠處的沙丘展開無盡神秘的大漠風光，人們常用“秘境阿拉善”來形容這片土地，而京新高速的修建也將揭開“阿拉善”的神秘面紗，從根本上改變阿拉善長期處于國家干線公路網(wǎng)“死角”和“末梢”的局面，成為阿拉善融入“一帶一路”和“向北開放”戰(zhàn)略的重要保障，為這片土地帶來開放發(fā)展的機遇。

專題來源：額濟納旗